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工商時報【楊日興╱綜合報導】
中國國務院新聞辦公室昨（27）日發布「2016中國的航天」白皮書。首度提出走向航太強國的目標，預計2020年發射首個火星探測器。並提出發展商業航太，鼓勵民間投資。且欲利用航太技術幫助「一帶一路」周邊國家，增強中國國際政治上的發言權。
這是自2000年來，中國第4度發布的航太白皮書，內容約1.1萬個字，講述中國在航太方面未來5年的任務。
中國政府網報導，在太空探索方面，白皮書目標將在2020年發射首個火星探測器；近期計劃則在2017年底發射嫦娥5號月球探測器，並在2018年發射嫦娥4號月球探測器，登陸月球表面。
白皮書指出，未來5年將透過架構衛星遙感、通訊、導航系統，形成天地一體化資訊網路，增強中國在航太商業、政治實力。
其中，衛星通訊廣播系統將導向行業和市場應用，保障公益需求。並且鼓勵民間和社會力量進入航太產業投資，結合民間資本與政府合作，促進政府購買航太設備力量，完善航太服務機制。
據中新社統計，2015年全球航太經濟總量達到3,350億美元，商業航太活動占據其中76％的比率，已成為推動全球航太發展的強大力量。
中國國家航天局副局長吳艷華表示，目前在中國從事商業火箭研究發展的企業超過3家，其中也有民營企業。他表示，應鼓勵各類民間資本進入衛星應用，將航太技術商業產品化，服務民眾。他也透露，商業航太發射場、測控系統將是未來發展要點。
北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫，提供許多優惠方案，盼改善內湖交通，但因成效有限，捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦，尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留，同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線，成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠，還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車，一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度，縮短5到10分鐘等待時間，並公告往返內湖的計程車共乘收費標準，推廣共乘，另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示，計畫試辦期間，往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次，接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出，接駁車每班平均運量不到20人，甚至還出現個位數，如果要正式營運恐怕無法負擔成本；台北捷運公司也表示，捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡，交通局表示，計畫原本就是嘗試性質，為情趣激情聖品公平起見，也不打算長久投注捷運文湖線，但尖峰時段，文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車，交通局表示，因載客量略有成長，每日平均載量有1700、1800多人，因此與捷運文湖線一樣，保留尖峰時段增加班次的機制；計程車共乘每日使用人數雖不到10人，但採納內湖科技園區所提出的需求，將繼續推廣。
交通局指出，雙北快速公車合作5年來已有20多條路線，近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線，957平均每天運量高達2000人，955也近1400人，956班次少只有258人，將視情況再增減調整，期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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