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中國時報【廖志晃╱南投報導】
全台首座以山蕉為主題的「集元果觀光工廠」，館內陳列豐富的香蕉知識，還有松鼠公仔，讓人宛如置身童話森林；兒童遊戲區規畫沙坑、球池、DIY體驗教室，可以製作各式山蕉點心，最適合親子同樂！
「集元果」結合趣味的互動式導覽、3D河流踩踏體驗，介紹集集山蕉的生長歷程及產業；戶外設生態教育園區，栽種70多種蕉苗，包括供食用以及觀賞用香蕉。
集元果負責人、集集蔬果運銷合作社理事主席黃榮炫表示，集集山蕉種植海拔在250公尺以上，所以香Q又耐存放，曾是台灣重要的外銷產品，也是日治時期日本天皇御用貢品！
「集元果」是南投縣第12家觀光工廠，結合山蕉、產業文化、生態教育及觀光休憩等元素，發揚台灣香蕉王國美譽。
中國時報【陳芃╱台北報導】
大台北地區民眾很習慣搭公車、捷運享受雙向轉乘優惠，但長年以來「公車轉公車」都沒有折扣。近日北市公運處的一項問卷調查，特別問到「若實施公車轉公車的優惠，是否會增加搭乘意願」，令填答民眾好奇，這是不是未來市府的政策方向？公運處回應，僅是蒐集民眾意見，會把結果作為施政參考。
公運處近日在網路推出「台北市公共運輸處公車使用情形問卷調查」，其中一項重點就是了解外界對公車轉乘公車的意願。特別的是，其中問到如果搭公車改成上下車都要刷卡，但能累積紅利積點，民眾是否願意接受，以及如果實施公車轉公車的轉乘優惠（如同捷運轉乘優惠），是否會增加搭乘意願。
上班族宋小姐說，本來就很喜歡搭公車，如果能有優惠，情趣內衣當然會搭得更勤，即使只有優惠5元也可接受。
有公車業者則認為，這是未來的趨勢，執行面也沒有問題，關鍵就在公部門要不要編列預算補貼。
柯市府致力於提高大眾運輸使用率，對於未來有沒有可能實施公車轉公車的優惠，公運處表示，這是長期都有在討論的議題，但目前僅是蒐集民眾意見，之後供政策參考；如果要做，相關補貼勢必會增加，還得評估需要多少經費。
其實北市目前已實施市民小巴與聯營公車的雙向轉乘優惠，持悠遊卡於1小時內搭乘只要付半價。
公運處說，推出初期的確吸引較多人搭乘，乘客數成長約10％，後來民眾搭乘行為穩定，就較看不出效果。
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